47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz megvalósítása

A forrás leírása

A 47. sz. főút Hódmezővásárhely elkerülő szakasz és a hozzá kapcsolódó létesítmények kiviteli terveinek elkészítése, további engedélyeztetések és a kivitelezési munkái. Műszaki összefoglaló A főpálya nyomvonala: A tervezett elkerülő szakasz kezdő szelvénye a várostól északra csatlakozik a 47. sz. főút 115 kN tengelyterhelésre megerősített burkolatához, melyből „T” csomóponttal ágazik ki. A nyomvonal közvetlenül az R2, majd az R1 számú öntözőcsatorna északi oldalán halad. A Rárósi útnál szintbeni járműosztályozós csomópont kerül kiépítésre, ezt követően keresztezi a 45. sz. főutat, a Kenyere – értől mintegy 570 méterre déli irányban. Ez a csomópont fél-lóhere típusú, külön-szintű csomópont. Továbbhaladva nyugati irányba, lekeresztezi a Régi – Kenyere – csatornát, majd a 4521 j. összekötő utat a csatornától ~ 90 méterre északi oldalon, ahol körforgalmú csomópont kerül kiépítésre. A 0866 hrsz-ú földút (Régi Tiszai út) az F7 j. úttal bekötésre kerül a 4521 j. útba a körforgalmú csomóponttól északra. A Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró épül. A nyomvonal déli irányba halad tovább, kikerüli a csatornázott területeket, és 60°-ban, külön szintben keresztezi a 130 sz. vasútvonalat. Dél-nyugati irányba továbbhaladva, a Hód - Mezőgazda Zrt. szomszédságában lévő sertéstelepet keletről megkerülve, keresztezi a Bodzási utat ahol körforgalmú csomópont kerül kialakításra. A 01206 hrsz.-ú földútnál szintbeni csomópont épül. Déli irányba továbbhaladva, a 135 sz. vasútvonalat lekeresztezve, a vasút felett áthaladva a meglévő 47 sz. főút felett különszintű körforgalmú végcsomóponttal csatlakozik a meglévő 47 sz. főúthoz. Az útépítéssel elzárt területek megközelítésére földutak kerülnek kialakításra. A főpálya: Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.IV.A tervezési sebesség: vt=110 km/h (végcsomópontnál 70 km/h) megengedett sebesség v=90 km/h hossza: 12,7 km Keresztszelvényi kialakítás: Koronaszélesség: 12,00 m Épített burkolat szélessége: 7,50 m Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m Forgalmi sávok száma: 2x1 Padka szélesség/forgalmi sávtól/: 2,50 m Főpálya szerkezete: „E” terhelési osztály. A tervezési szakaszon található keresztező utak és csomópontok: - 47 sz. főút kezdő csomópont – szintbeni csomópont - Rárósi út - szintbeni csomópont - 45. sz. főút – különszintű csomópont - 4521. j. összekötő út – szintbeni körforgalmú csomópont - Régi Tiszai út nyomvonalában gyalogos- kerékpáros aluljáró - Bodzási út - szintbeni körforgalmú csomópont - Földútkorrekció 1 - szintbeni csomópont - 47 sz. főút végcsomópont – különszintű körforgalmú csomópont Főbb beépülő becsült anyagmennyiségek: Humuszleszedés: 300 000 m3 Alkalmatlan fedőréteg leszedés: 270 000 m3 Nagytömegű földmunka: 2 100 000 m3 Fagyvédő, talajjavító réteg: 175 000 m3 Alapréteg (CKt) 30 500 m3 Aszfaltburkolat: 27 000 m3 Vállalkozói tervezési feladatok: A feladat részét képezi minden olyan tervezési feladat (kiviteli tervek készítése stb.), mely szükséges a létesítmények megvalósításához, üzemeltetéséhez és nem szerepel az átadott tervezési dokumentációkban, a szükséges és hozzátartozó egyeztetések, engedélyek/jóváhagyások megszerzésével. Műtárgyak B.046 j. Aluljáró a 45 sz. út alatt (szabad nyílás 33,89 m) B.067 j. Kerékpáros- gyalogos aluljáró B.089 j. Felüljáró 130 sz. (Tiszatenyő) Szentes-Hódmezővásárhely vasútvonal felett (szabadnyílás 29,68 m) B.127 j. Felüljáró 135 sz. Szeged- Békéscsaba-Kötegyán- Országhatár vasútvonal, meglévő 47 sz. főút és Földútkorrekció 2. felett (szabad nyílások H1: 40,00 + 40,00 m; H2: 8,83+13,76+14,11+13,35 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H3: 16,21+17,65+16,21 m (körforgalom tengelye mentén mérve) H4: 23,60 m (érintő mentén mérve); H5: 23,60 m (érintő mentén mérve); „A”: 31,00 m + 5x31,20 m + 31,00 m; „B”: 31,00+31,20+31,26+31,34+31,47+19,74+19,35 m; „C”: 25,01+27,28+31,29+31,23+31,20+27,20+25,00 m; „D”: 31,00+2x31,20+31,22+31,31+31,09 m Közművek Kiváltásra, átépítésre, szabványosításra, ill. védelembe helyezésre kerülnek hírközlési vezetékek, kis- és középfeszültségű villamos vezetékek nagy-közép nyomású gázelosztó vezetékek és vasúti közművek. Jelen projekt először az 1460/2016. (VIII.24.) Kormány határozatnak megfelelően csak előkészítési tevékenységre kapott támogatást, melyet a 1565/2016 (X.13.) Kormány határozat kiegészített. A 2016. októberi határozat alapján kivitelezésre is kapott támogatást a projekt az előkészítési feladatokon felül.

Források

• Pályázati Portál ↗