Hol tart most?
- Tervezés, támogatásközölt állapot
- Közbeszerzés
- Kivitelezés
- Elkészült
Előkészítés
A 2026-os tervezési közbeszerzés folyamatban van. Végleges mai tervrajz és aktuális kivitelező még nincs.
Új tervezési közbeszerzés indult: a kiválasztandó tervező a korábbi dokumentációt felülvizsgálja, szükség szerint átdolgozza…
Új tervezési közbeszerzés indult: a kiválasztandó tervező a korábbi dokumentációt felülvizsgálja, szükség szerint átdolgozza és kiegészíti. A végleges mai terv és az aktuális kivitelező még nem ismert.
Elektronikus Közbeszerzési Rendszer ↗Főbb adatok
Miért van rá szükség?
Már a korábbi forgalmi vizsgálatok szerint is túlterhelt volt
A torlódás nem új probléma: a régi tervezési anyag már nagy csúcsórai terhelést mért a 821-es mindkét fő irányából.
Ezért nem sima burkolatfelújításról van szó, hanem kapacitásnövelő csomóponti átépítésről.
A járműegység/óra a különböző járműfajtákat közös, személyautó-alapú egységre átszámító csúcsórai forgalmi mutató. Ezek korábbi, a tervezést megalapozó adatok, nem 2026-os mérési számok.
Jelenlegi állapot → projekt után
Most
- Lámpás csomópont
- Rendszeres csúcsórai torlódás
- Hiányos gyalogos és kerékpáros kapcsolatok
Tervezett
- Jelzőlámpás spirál körforgalom
- 3+3 főúti belépő sáv
- Átépített gyalogos és kerékpáros kapcsolatok
- Buszmegálló- és parkolófejlesztés
- Közműátépítés
Mi érintett a felszín alatt?
A csomópont átépítése jóval több egy új útburkolatnál: hat különböző közmű- és hálózati rendszer tervezett beavatkozási hossza is kilométeres nagyságrendű.
A 2026-os tervezési kiírásban szereplő mennyiségek. A végleges terv elkészítéséig még változhatnak.
A projekt története
- Kapacitásnövelési tervváltozatok készítése indult a csomópontra
- A műszaki dokumentáció már jelzőlámpás spirálkörforgalmat írt le; a stáció helyben tartása miatt módosították a geometriát
- Kivitelezési közbeszerzés indult részletes út- és közműmennyiségekkel
- A korábbi, finanszírozási feltételhez kötött eljárásban a STRABAG adott nyertes ajánlatot; ez nem igazol mai kivitelezői megbízást
- A városi stratégia továbbra is tervezés alatt álló projektként tartotta nyilván
- A projekt 2,974 milliárd forint TOP Plusz támogatást kapott
- Előkészítés: új tervezési tender indult a régi tervcsomag felülvizsgálatára
- A támogatott projekt jelenlegi cél szerinti befejezése
Részletes események
- 2018
- A műemléki kötöttség miatt módosították a geometriát és előtérbe került a trafó áthelyezése
- 2021. február–december
- Nettó 24,99 millió forintos tervezési szerződés az Innober-Wave céggel; a városi közzétételben INNOBER-WARE néven szerepel
- 2021. szeptember 27.
- Elindult az EKR001020852021 kivitelezési közbeszerzés
- 2022. február 8.
- A STRABAG-gal kötött korábbi szerződés hatálybalépését további forrás biztosításához kötötték
- 2026. szeptember 4.
- Megjelent az EKR001579132026 tervezési tender
- 2026. október 6.
- Ajánlattételi határidő; a tervezési feladatra a szerződéstől számított 8 hónap áll rendelkezésre
Mit építenek?
- Jelenlegi projektcél
- Jelzőlámpás, spirál vonalvezetésű körforgalom, a 821-es főút két ágán 3–3 belépő sávval
- 2026-os tervezési keret
- 652,5 méter út és 593 méter kerékpárút; a végleges tervet a most kiválasztandó tervező készíti el
- Közművek a 2026-os kiírásban
- 853 m csapadékvíz-, 738 m ivóvíz- és 416 m szennyvízhálózat; 2340 m optika, 2280 m közvilágítás és 4701 m villamos hálózat tervezése
- Kapcsolódó elemek
- Gyalogos és kerékpáros kapcsolatok, buszmegálló, parkolók, zöldfelületek és a Kálvária–Pápai úti kapcsolat rendezése
Hogyan változott a projekt pénzügyi kerete?
Eltérő időpontú, eltérő jelentésű összegek: nem hasonlíthatók össze egyszerű drágulásként.
Kik vesznek részt benne?
Miből tudjuk?
A projekt kulcskérdései
Egy műemléki stáció is beleszólt a tervezésbe
A 2018-as dokumentáció szerint a Kálvária-stáció áthelyezését a műemlékvédelem nem támogatta. A csomópont geometriájának kellett hozzá alkalmazkodnia, ezért a másik oldalon álló transzformátor áthelyezése került előtérbe.
Nem csak a forgalom volt probléma
A korábbi terv mintegy 1,1 hektáros vízgyűjtővel és körülbelül 200 l/s mértékadó lefolyással számolt, miközben a befogadó kapacitását nagyjából 170 l/s-ra tette. Ezért a csapadékvíz-elvezetés is fontos része az átépítésnek.
Már egyszer majdnem megépült
2021-ben kivitelezési tender indult, 2022-ben pedig a STRABAG 1,619 milliárd forintos ajánlata lett a nyertes. A szerződés hatálybalépését azonban többletforrás biztosításához kötötték, amely az eredménytájékoztató idején még nem állt rendelkezésre. Nincs hiteles adat arról, hogy a STRABAG lenne a jelenlegi kivitelező.
A források alapján nem állítjuk, hogy a régi szerződést felmondták vagy a kivitelezés jogilag meghiúsult.
KORÁBBI TERV – MÉG VÁLTOZHAT Részletes régi műszaki adatok
- Régi sávkiosztás
- A 2018-as terv a 821-esen 3–3, a Kálvária utcai ágakon 2–2 belépő sávval számolt. A Kálvária-ágak mai végleges sávszáma nem ismert.
- 2021-es útépítés
- A tenderben 2186 m³ aszfalt szerepelt. Ez a korábbi kivitelezési dokumentáció mennyisége, nem a készülő új tervé.
- 2021-es hálózatok
- 2290 m közvilágítás, 3110 m hírközlő/optikai hálózat, 402 m DN800 és 46 m DN500 csapadékcsatorna szerepelt.
- Korábbi trafóterv
- A régi dokumentáció 1 MVA-os transzformátor és a kapcsolódó villamos hálózat áthelyezését írta le.
Hivatalos projektmegnevezés
821. sz. főút - Kálvária utca jelzőlámpás körforgalmú csomópont kiépítése