Bicske városi kerékpárút-hálózat fejlesztése

A forrás leírása

1. Előzmények: Bicske Város Önkormányzata pályázatot kíván benyújtani a „Fenntartható közlekedésfejlesztés (TOP-3.1.1--15” című támogatási felhívásra. A pályázat keretében az alábbi célok megvalósítását szeretnék elérni: Települési kerékpárút hálózat kialakítása, mely kapcsolatot teremt a Vasútállomás, a Városközpont és a település Északi részén lévő Kertváros között. Az Önkormányzat megbízásából a Regia Plan Kft. elkészítette a pályázat benyújtásához szükséges tanulmánytervet. 2. Meglévő állapot:Bicske Város területén jelenleg egybefüggő, funkcionálisan használható kerékpárút hálózat nem található. Helyenként fellelhetők korábban felfestéssel kijelölt szakaszok, amelyek azonban mára erősen megkoptak és az érvényes Útügyi Műszaki előírásoknak sem felelnek meg. 3. Kerékpárforgalmi létesítmények általános bemutatása Az alábbiakban felsoroljuk azokat a kerékpárforgalmi létesítmény fajtákat, amelyek alkalmazásra kerültek a tervezés során. • 3.1.) Elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút • 3.2.) Elválasztott gyalog- és kerékpárút • 3.3.) Kerékpársáv • 3.4.) Kerékpáros nyom (lakó utca esetén) 4. Tervezett kerékpárút szakaszok A szakasz: Kezdőszelvény: Kezdőszelvénye csatlakozik a Speciálterv Kft. U.15.105 munkaszámú tervéhez a 81305. j. úton (Szent István utca 122 ingatlan előtt) Végszelvény: Kossuth utca - Rózsa utca felé menő meglévő kerékpárút becsatlakozása Tervezési hossz: 2.195 m Az „A szakasz” megvalósításával létrejön egy településrészeket összekötő gerinc útvonal. A csatlakozó szakaszokkal együtt alkalmas a város közintézményeinek, üzleteinek kerékpáros elérésére. Műszaki megvalósítását több különböző fajtájú szakaszra bontottuk: A/1 szakasz: Kezdőszelvény: (Csatlakozik a Speciálterv Kft. U.15.105 munkaszámú tervéhez a 81305. j. úton (Szent István utca 122. sz. ingatlan előtt)) Végszelvény: 8101. j. út (Tatai út) tervezett körforgalmi csomópont Szakaszhossz: 287 m Szakasz kialakításának módja: Kerékpársáv Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: A szakasz végén a 8101 j. (Tatai út-Szent István út) – 81305. j. (Szent István út) kereszteződésében három ágú körforgalmi csomópont épül. Ez biztosítja többek között a kerékpárosok biztonságos vezetését. A/2 szakasz: Kezdőszelvény: 8101. j. út (Tatai út) tervezett körforgalmi csomópont Végszelvény: Szent István út – Kossuth u. kereszteződés Szakaszhossz: 900 m Szakasz kialakításának módja: Kerékpársáv Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: A Szent István út 26. ingatlan előtt meglévő gyalogátkelőhely mellett kerékpárút átvezetés létesül. A szakasz végén a Kossuth utca felé meglévő gyalogátkelőhely mellett kerékpárút átvezetés létesül. A/3 szakasz: Kezdőszelvény: Szent István út – Kossuth u. kereszteződés Végszelvény: Kossuth u. – Kisfaludy u. kereszteződés Szakaszhossz: 345 m Szakasz kialakításának módja: Kerékpársáv/kerékpáros nyom Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: A Kossuth tér északi oldalán meglévő gyalogátkelőhely mellett kerékpárút átvezetés létesül. A Kossuth u. – Kisfaludy u. kereszteződésében kerékpárút átvezetés létesül. A/4 szakasz: Kezdőszelvény: Kossuth u. – Kisfaludy u. kereszteződés Végszelvény: Kossuth utca - Rózsa utca felé menő meglévő kerékpárút becsatlakozása Szakaszhossz: 663 m Szakasz kialakításának módja: Burkolt padka vagy elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: A szakasz végén a Rózsa utca felé menő jelenlegi kerékpárút becsatlakozásánál kerékpárút átvezetés létesül. B szakasz: Kezdőszelvény: Szent István út 26. előtt létesülő kerékpárút átvezetés Végszelvény: Kisfaludy utca – Kossuth utca kereszteződése Tervezési hossz: 641 m A „B szakasz” mindkét végén az „A szakasz”-hoz kapcsolódik. Hálózati jelentősége, hogy közvetlenül bekapcsolja a kerékpáros közlekedésbe a Csokonai Vitéz Mihály Általános Iskolát, a Bocskai közben lévő üzleteket, valamint közvetett módon a Városi Piacot. A csatlakozó „E szakasz” ezen keresztül teremt kapcsolatot a Vajda János Gimnázium és Szakközépiskolához tervezett kerékpártárolókkal. B/1 szakasz: Kezdőszelvény: Szent István út 26. előtt létesülő kerékpárút átvezetés Végszelvény: Bocskai közben lévő kereskedelmi létesítmény parkolója Szakaszhossz: 119 m Szakasz kialakításának módja: Új, elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: Nem épül B/2 szakasz: Kezdőszelvény: Bocskai közben lévő kereskedelmi létesítmény parkolója Végszelvény: Bocskai köz – Bocskai u. kereszteződés Szakaszhossz: 142 m Szakasz kialakításának módja: Kerékpáros nyom Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: Nem épül B/3 szakasz: Kezdőszelvény: Bocskai köz – Bocskai u. kereszteződés Végszelvény: Bocskai u.-Kisfaludy u. kereszteződés Szakaszhossz: 225 m Szakasz kialakításának módja: Kerékpáros nyom Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: Nem épül B/4 szakasz: Kezdőszelvény: Bocskai u.-Kisfaludy u. kereszteződés Végszelvény: Kisfaludy u. – Kossuth u. kereszteződés Szakaszhossz: 155 m Szakasz kialakításának módja: Kerékpáros nyom Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: Nem épül C szakasz: Kezdőszelvény: Kossuth tér északi útja – Kossuth u. kereszteződés Végszelvény: Kossuth tér déli útja – Kossuth u. kereszteződése Tervezési hossz: 355 m A „C szakasz” mindkét végén az „A szakasz”-hoz kapcsolódik. Hálózati jelentősége, hogy közvetlenül bekapcsolja a kerékpáros közlekedésbe a Kossuth téren lévő egészségügyi közintézményeket és a Kormányhivatalt. C/1 – C/2 – C/3 szakaszok: Szelvényezés és szakaszhossz a fentiek szerint Szakasz kialakításának módja: Kerékpáros nyom Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: A Kossuth tér területéről a kerékpáros hálózat kialakítását követően az autóbusz közlekedés kitiltásra kerül. D szakasz: Kezdőszelvény: Szent István út – Kossuth u. kereszteződésben lévő kerékpáros átvezetés Végszelvény: Hősök tere Polgármesteri Hivatal Tervezési hossz: 70 m A „D szakasz” az „A szakasz”-hoz kapcsolódik. Hálózati jelentősége, hogy közvetlenül bekapcsolja a kerékpáros közlekedésbe a Polgármesteri Hivatalt. Szakasz kialakításának módja: Kerékpáros nyom Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: Nem épül E szakasz: Kezdőszelvény: Bocskai István u. – Fáy András u. kereszteződés Végszelvény: Magyar Posta Zrt. kerítés Tervezési hossz: 115 m Az „E szakasz” a „B szakasz”-hoz kapcsolódik. Hálózati jelentősége, hogy közvetlenül bekapcsolja a kerékpáros közlekedésbe a Vajda János Gimnázium és Szakközépiskolát. Szakasz kialakításának módja: Kerékpáros nyom/elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút Szakaszon létesítendő egyéb beavatkozás: Kerékpártároló a Gimnázium területén Bicske Város tervezett kerékpárút hálózata összefoglalóan: Szakasz jel Típusa Hossz A/1 Kerékpársáv 287 m A/2 Kerékpársáv 900 m A/3 Kerékpársáv/kerékpáros nyom 345 m A/4 Burkolt padka vagy elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút (szélesítés) 663 m B/1 Elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút (új építés) 119 m B/2 Kerékpáros nyom 142 m B/3 Kerékpáros nyom 225 m B/4 Kerékpáros nyom 155 m C Kerékpáros nyom 355 m D Kerékpáros nyom 70 m E Kerékpáros nyom / Elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút (új építés) 115 m Összesen 3.376 m (3,38 km) 5. Körforgalmi csomópont A Tatai út – Szent István út kereszteződésébe három ágú körforgalmi csomópont megvalósításával szeretné az Önkormányzat biztosítani a kerékpárosok biztonságos közlekedését. A tervezett csomópont mindegyik ága az országos közúthálózat része. Tervezett körforgalom paraméterei: Körforgalom típusa: Egy sávos szűkített/lakott területi Belső sugár (Rb): 10 m Körpálya szélessége: 5,5 m A középsziget épített, „K” szegéllyel határolt, térkővel burkolt. Mindhárom ágon kijelölt gyalogátkelőhely létesül, valamint megvalósul a kerékpárosok biztonságos átvezetése is a csomóponton. A fejlesztés összhangban van a felhívás céljaival, a fejlesztés a felhívásban szereplő célokat teljesíti, azokhoz hozzájárul. Az Önállóan támogatható tevékenységek közül kettő tevékenységet is megvalósít, ezek a Kerékpárosbarát fejlesztés és Közlekedésbiztonsági beruházási elemek.: kerékpárút hálózat építése és kijelölése és Tatai út -Szent István út körforgalmi csomópont megépítése. A beruházás hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek a javulásához. A fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések valósulnak meg településen, amelyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéséhez és az élhető városi, települési környezet megteremtéséhez. A beruházás közvetlen és közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A beruházás nyomvonala mentén gazdasági üzemek, vállalkozások székhelyei illetve telephelyei és közintézmények helyezkednek el. Ezen felül a fejlesztéssel összefüggő területen, vagy közvetlen szomszédságában elhelyezkedő, a fejlesztés által könnyebben elérhető vállalkozások és közintézmények is találhatóak. A projekt hozzájárul célérték vállalásával a „Kialakított kerékpárforgalmi létesítmények hossza” OP indikátor teljesüléséhez, mivel a tervezett hálózat hossza 3,376 km. A projekt kerékpárosbarát tevékenységet is tartalmaz. A kerékpárút hálózat több településrészen áthalad, az Intermodális vasúti és közösségi központ kerékpárútját és a kertváros település rész kerékpárútját köti össze a hálózat, ami a városközponton is keresztülhalad. A pályázati tartalommal éríntett három városrész: 1. Vasúti megálló környéke, 2. Városközpont, 3. Nyugati lakóterület, kertváros Az Országos közút funkcionális egységén, az Országos közút hálózat területén, a Szent István úton valósul meg a kerékpáros útvonal egy szakasza. A beruházás biztosítja a biztonságos közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára. A tanulmányterv a szempontok figyelembevételével készült. Nyilatkozom, hogy a feltétel teljesülése a kedvező pályázat elbírálása után készítendő megalapozó, igazoló dokumentumokban, és a műszaki tervekben kerül ellenőrzésre. Nyilatkozom, hogy a projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül tervezésre, valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A projekt a városi mobilitás környezetileg (levegőszennyezés, zajterhelés) és pénzügyileg (működtetők és a közlekedők oldalán) fenntarthatóbbá tételét szolgálja, és hozzá járul a napi utazások esetén fő közlekedési eszközként gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya értékének közvetlen települési, és közvetve országos növekedéséhez. A fejlesztés több ponton is illeszkedik a Fejér megyei Területfejlesztési Programban rögzített célokhoz és intézkedésekhez. A Fejér megyei Területfejlesztési Programban a VII. Stratégiai cél -Versenyképes gazdaság feltételeinek megteremtése fejezetben is rögzítésre került: „…..a munkahelyek elérhetősége és a turisztikai fogadóképesség színvonalának növelése érdekében szükséges fejleszteni a mellékút, a kerékpárút hálózatot…..” A pályázat illeszkedik a Fejér megyei Területfejlesztési programban rögzített intézkedésekhez: „12.4. Kerékpárút - hálózat szabványos fejlesztése és kiszolgáló infrastruktúra kiépítése • A kerékpáros hivatásforgalom elősegítése. • A közlekedésből származó zaj -, levegőszennyezés csökkentése. • A kerékpáros közlekedés fejlesztésével a lakosság mobilitását és a települések kapcsolatát segíteni.” „Szükségesség indoklása: A klímaváltozás okozta hatások mérséklését segítik elő az alacsony szén-dioxid-kibocsátást célzó beruházások, amilyen a közlekedési infrastruktúra fejlesztés közül a fenntartható városi mobilitást kialakításának elősegítése, a kerékpáros közlekedés infrastrukturális elemeinek fejlesztése, illetve az személyközlekedés intermodalitása feltételeinek javítása is.” „Területi hatálya : minden térség „ A fejlesztéssel kedvezőbb környezeti, társadalmi, gazdasági hatások valósulnak meg. „Országos kerékpárút törzshálózat fejlesztése, nemzeti szintű természetjáró program megvalósítása.” „14.4. Kerékpárút-hálózat szabványos fejlesztése és kiszolgáló infrastruktúra kiépítése (kerékpáros turizmus, települések közötti kapcsolatok)” A kerékpárút fejlesztések megnevezésű térképen „Térségi jelentőségű kerékpárút (FMTrT)” -hoz kapcsolódik és közös szakasszal is rendelkezik a pályázatban szereplő kerékpárút hálózat. Az Országos kerékpárút törzshálózathoz 6 km-en belül csatlakozik a térségi jelentőségű kerékpárút. A fejlesztés megvalósulása hozzájárul Bicske Város működési jellegű kiadásainak csökkenéséhez. A fejlesztési területen célállomás az Intermodális vasúti és közösségi központ kerékpárútjához való csatlakozás, ezáltal a vasútállomás biztonságos elérése kerékpáros úthálózaton biztosított a Kertvárosból és a Városközpontból. A csökkenő gépjármű forgalom, a közutak és a közúttal szomszédos területek elhasználódását csökkenti, a terület amortizációs idejét növeli, így csökkenek a működési jellegű kiadások. Az adatlap mellékleteként kerül csatolásra, a beruházás nyomvonala mentén elhelyezkedő székhellyel illetve telephellyel rendelkező gazdasági üzemek, vállalkozások listája, névvel és címmel. A térképi mellékleten, a listán szereplő vállalkozások sokasága és rajztechnikai okok miatt nem kerülnek ábrázolásra a székhelyek vagy telephelyek. A lista nem tartalmazza, de megjegyzendő, hogy a fejlesztéssel összefüggő területen, vagy közvetlen szomszédságában elhelyezkedő, a fejlesztés által könnyebben elérhető további vállalkozások és közintézmények is találhatóak. A fejlesztés hozzájárul a munkaerő térbeli mobilitásának javításához, mivel a kerékpárhálózat nyomvonala és nyomvonalának környezete helyi, helyközi buszmegállókat érint, és célállomásként a vasútállomás megközelíthetőségét tűzte ki célul. A helyközi autóbuszokkal, illetve a vasútállomásról tovább utazva a megyei és megyén kívüli területek is elérhetőek tömegközlekedéssel. A fejlesztés térségre gyakorolt hatása összetett, más projekt kapcsolatokat is eredményez a térségben. Társadalmi és környezeti szempontból fenntartható turizmusfejlesztés (TOP-1.2.1-15) és Helyi gazdaságfejlesztés (TOP-1.1.3-15) pályázatok kerülnek benyújtásra a támogatási kérelmek benyújtási határidejének intervallumában. Tervezetten benyújtásra kerülő TOP-1.2.1-15 pályázatok megnevezése: Nagy Károly egykori csillagdájának újjáépítése Önkormányzati vendégház és kiállító terem Tervezetten benyújtásra kerülő TOP-1.1.3-15 pályázat megnevezése: Bicske Városi Termelői Piac kialakítása Közlekedésbiztonságot vagy forgalomcsillapítást szolgáló fejlesztések megvalósítását is tartalmaz a pályázat. A Tatai út – Szent István út kereszteződésébe háromágú körforgalmi csomópont megvalósításával szeretné az Önkormányzat biztosítani a kerékpárosok biztonságos közlekedését. A tervezett csomópont mindegyik ága az országos közúthálózat része. Mindhárom ágon kijelölt gyalogátkelőhely létesül, valamint megvalósul a kerékpárosok biztonságos átvezetése is a csomóponton. A kerékpár forgalmi létesítmények esetén a meglévő gyalogátkelőhelyek mellett kerékpárút átvezetés létesül. Tervezetten vízszintes és függőleges forgalom technikai jelek biztosítják a közlekedésbiztonságot és a forgalomcsillapítást. A tervezett kerékpárosbarát útvonal belterületi településrészeket köt össze. A kerékpártároló tervezetten a Bicske 2554/1 helyrajzi számú ingatlanon, a középiskola területén épül meg. A Kerékpáros Magyarország Program, B+R és hosszútávú kerékpártárolókra vonatkozó paraméterkönyve alapján tervezett egyedi kerékpártároló fog a pályázat keretében megépülni. A kerékpártároló megépítése nem építési engedély köteles tevékenység. A projekt jelenlegi előkészítettsége alapján a kerékpártárolóra vonatkozóan további információval nem tudunk szolgálni. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. bevonásra került a projektbe, mint konzorciumi tag.

Források

• Pályázati Portál ↗