Hol tart most?
- Tervezés, támogatás
- Közbeszerzés
- Kivitelezésközölt állapot
- Elkészült
Szerződés hatályos – a munkák novemberben indulhatnak
A kivitelezői szerződést 2026. május 8-án kötötték, az uniós támogatói szerződést július 3-án írták alá, és ezzel a kivitelezői szerződés is hatályba lépett. A szakmai sajtó szerint a munkák 2026 novemberében közműkiváltással kezdődnek, ekkor irányonként egy sáv marad nyitva. A helyszíni munkakezdésről október 26-ig nem találtunk hivatalos bejelentést.
A munkák várhatóan 2026 novemberében közműkiváltással indulnak; a Pázmány Péter sétányt 2027 tavaszától teljesen lezárják.
Economx (Magyar Építők nyomán) ↗Főbb adatok
Képek
Miért van rá szükség?
Hiányzó láncszem a budai egyetemi és irodanegyedben
Dél-Budán a Duna-part mentén egyetemek, irodanegyedek és új lakóterületek nőttek ki (BME, ELTE, Infopark, BudaPart, MOL Campus), kötöttpályás kapcsolat nélkül. Az új vonal ezeket köti be a budai villamoshálózatba, és kapcsolatot ad az 1-es villamoshoz, valamint a Déli körvasút tervezett Nádorkert megállójához.
Az I. ütem 2016-ban Észak-Budát kapcsolta össze a belvárossal; a II. ütem a déli irányú folytatás.
Utasforgalmi előrejelzést a projektgazda nyilvánosan nem közölt.
Jelenlegi állapot → projekt után
Most
- A Műegyetem rakparton és a Pázmány Péter sétányon nincs villamos
- Az egyetemi negyed, az Infopark és a Kopaszi-gát buszokkal érhető el
- A rakparti kerékpáros és gyalogos útvonal nem folytonos
- A felső rakpart nagy része parkolóként működik
Tervezett
- Kétvágányú villamos a Szent Gellért tértől a Budafoki útig
- Hét pár akadálymentes megálló, végállomási épület a Dombóvári útnál
- Legalább 1,2 km füves villamospálya, 394 új fa és 27 431 cserje
- Folytonos rakparti sétány és 2660 méter kerékpáros infrastruktúra
Számokban a II. ütem
A beruházás jelentős része nem a sín, hanem a föld alatti közműhálózat kiváltása és a Duna-parti közterület megújítása.
A mennyiségek a 2025-ös ajánlati felhívásból és a nyertes ismertetéséből származnak; a végleges kiviteli tervben változhatnak.
Mit jelent ez az embereknek?
- Villamos a BME-hez, az ELTE-hez, az Infoparkhoz, a BudaPart negyedhez és a Kopaszi-gáthoz – átszállás nélküli kapcsolat a budai villamoshálózatba.
- Közműkiváltás alatt irányonként egy sáv; 2027 tavaszától a Pázmány Péter sétány teljesen lezárul, majd a Műegyetem előtti szakasz következik.
- A Műegyetem rakpart forgalomcsillapítása és a parkolás visszaszorítása a 2020-as koncepció része; a végleges forgalmi rendet még nem tették közzé.
- Több fa, füves pálya, folytonos sétány és kerékpárút a Duna-parton.
A Szent Gellért tértől a Budafoki útig: 2,8 km új villamospálya
Az új kétvágányú vonal a Szent Gellért térről a Műegyetem rakparton és a Pázmány Péter sétányon halad dél felé, a Rákóczi hídtól délre nyugatra fordul, és a Dombóvári úton éri el a Budafoki utat.
- Szent Gellért tér Kapcsolat a meglévő rakparti és Fehérvári úti villamosokhoz
- BME K épület előtti tér Új, egy szintű tér gyalogos-, villamos- és autós felülettel
- ELTE lágymányosi kampusz Pázmány Péter sétány – az első munkaterület
- Infopark Irodanegyed
- Kopaszi-gát térsége A Rákóczi hídtól délre nyugatra fordul a vonal
- MOL Campus Dombóvári út
- Budafoki út – Dombóvári út Végállomási tartózkodóépület; kapcsolat az 1-es villamoshoz és a tervezett Nádorkert megállóhoz
A vonal az OpenStreetMap-ben rögzített tervezett villamospálya egyik vágányát követi (2,83 km). A felsorolt pontok térségek, nem a hét megállópár hivatalos nevei – ezeket a projektgazda még nem tette közzé.
Nyomvonal: OpenStreetMap közreműködők · Nyomvonaladatok (ODbL)
Ütemek és részek
Közműkiváltás
Az első lépés a közművek kiváltása; ebben a szakaszban irányonként egy forgalmi sáv marad.
várhatóan 2026. novembertőlPázmány Péter sétány
Teljes lezárás 2027 tavaszától; a szakasz 2027 őszére készülhet el.
2027. tavasz – őszAlsó rakpart és a Műegyetem előtti tér
Előbb forgalomkorlátozással, majd teljes lezárással épül a Műegyetem előtti szakasz.
2027 ősze utánÁtadás
A támogatási projekt tervezett vége.
2029. december 31.A projekt története
- Elindul a forgalom a budai fonódó villamoshálózat I. ütemén
- A Budapest Fejlesztési Központ átveszi a II. ütem előkészítését; elkészül a füves pályás koncepció
- Megjelenik a kivitelezési tender (39 hónapos teljesítés)
- Eredményhirdetés: a Swietelsky-cégek közös ajánlata nyer
- Megkötik a kivitelezési szerződést
- Aláírják a 32,3 milliárdos uniós támogatói szerződést
- Várható munkakezdés: közműkiváltás
- Tervezett befejezés
Részletes események
- 2009–2015
- Az I. ütem előkészítése (2009) és kivitelezése (2014. október – 2015. december)
- 2020. december
- Karácsony Gergely és Vitézy Dávid megállapodása: az állam veszi át a II. ütemet
- 2022
- A BFK, a főváros és a XI. kerület vitája megállapodással rendeződik (Telex)
- 2025 tavasz
- A tendert kiírják, visszavonják, majd újra kiírják (Telex)
- 2025. október
- A főpolgármester és a miniszter közösen javasolja a Savoya Park felé tartó hosszabbítás tervezését
- 2026. október 22.
- A BKK tervezőt keres az északi folytatásra (Pacsirtamező utca – Kaszásdűlő)
Mit építenek?
- Pálya
- 2,8 km kétvágányú villamospálya (5,6 vágánykm), ebből legalább 1,2 km füvesített
- Megállók
- 7 pár új, akadálymentes megálló; végállomási tartózkodóépület a Dombóvári úti csomópontnál
- Felsővezeték
- 2850 m felsővezeték, 6484 m új munkavezeték; a BKV egyenáramú hálózatának átalakítása
- Közművek
- 3808 m ivóvízvezeték (ebből 1106 m legalább 700 mm-es), 4778 m csatorna, 1756 m gázvezeték, 32 886 m elektromos kábel, 11 hírközlési szolgáltató
- Közterület
- Egy szintű tér a BME K épülete előtt; a felső rakpart és a Dombóvári út környezetének rendezése a Budafoki útig
- Zöldfelület
- 394 fa és 27 431 cserje ültetése (a felülvizsgálandó fakivágási és fapótlási terv alapján módosulhat)
- Kerékpár és gyalogos
- Folytonos rakparti sétány; 2660 m kerékpáros infrastruktúra a Szent Gellért tér és a Rákóczi híd között
- Útépítés
- Útburkolat-felújítás a teljes hosszon, közvilágítás átépítése
Költség és finanszírozás
- Kivitelezési szerződés
- 26 891 247 913 Ft + áfa
- Ajánlatok (nettó)
- 26,89 (nyertes) · 27,50 · 28,84 · 32,33 Mrd Ft
- Uniós támogatás
- 32 322 440 454 Ft vissza nem térítendő támogatás, magyar állami társfinanszírozással
- Projektazonosító
- IKOP_PLUSZ-1.1.0-23-2026-00014
- Operatív program
- IKOP Plusz – „Tiszta üzemű városi-elővárosi közlekedés erősítése Budapesten és agglomerációs településein”
A támogatási összeg a teljes projekt (kivitelezés, mérnöki és egyéb költségek) forrása; a kivitelezési szerződés nettó ára ennek része, a kettő nem vonható le egymásból.
Kik vesznek részt benne?
Rövid válaszok a legfontosabb kérdésekre
Hol fog járni az új villamos?
A Szent Gellért tértől a Műegyetem rakparton és a Pázmány Péter sétányon dél felé, a Rákóczi hídtól délre nyugatra fordulva a Kopaszi-gát és a MOL Campus mellett, majd a Dombóvári úton a Budafoki útig.
Mikor kezdődik az építés?
A szakmai sajtó szerint 2026 novemberében, közműkiváltással. Az első nagy munkaterület a Pázmány Péter sétány, ahol 2027 tavaszától teljes lezárás lesz.
Mikor lesz kész?
A támogatási projekt tervezett befejezése 2029. december 31. A kivitelezési szerződés 39 hónapos.
Mennyibe kerül?
A kivitelezési szerződés nettó 26,89 milliárd forint; a projekt uniós támogatása 32,3 milliárd forint.
Ki építi?
A Swietelsky Magyarország Kft. és a Swietelsky Vasúttechnika Kft. közös ajánlattevője; a terveket a Főmterv készítette.
Melyik villamosjárat fog itt közlekedni?
Ezt még nem jelentették be. Az oldal frissül, amint a BKK közzéteszi a járathálózatot.
Mi lesz a parkolással a Műegyetem rakparton?
A 2020-as koncepció a Szent Gellért tér és a Bertalan Lajos utca közötti szakasz forgalomcsillapítását és a parkolás megszüntetését tervezte. A végleges rendet a kiviteli tervek határozzák meg.
Kivágnak fákat?
A felhívás 394 fa és 27 431 cserje ültetésével számol; a fakivágási és fapótlási terv felülvizsgálat alatt áll, ezért a pontos szám változhat.
Miből tudjuk?
- TED – EU közbeszerzések ↗2026. máj. 22.
- TED – EU közbeszerzések ↗2025. máj. 20.
- BKK – Budai fonódó villamos II. ütem (uniós projektoldal) ↗2026-07 · Kedvezményezett, 32 322 440 454 Ft támogatás, IKOP_PLUSZ-1.1.0-23-2026-00014, 2,8 km, 7 megállópár, befejezés 2029. dec. 31.
- BKK – Még az ősszel elkezdődhet a Budai fonódó villamoshálózat második ütemének megvalósítása ↗2026. júl. 6. · Támogatói szerződés, a kivitelezői szerződés hatálybalépése, ütemezett munkaterület-átadás, tartalom (füvesítés, K épület előtti tér, rakparti sétány).
- Magyar Építők – Megvan a nyertes a budai fonódó II. ütemének megvalósítására ↗2026. márc. 11. · Swietelsky-közös ajánlat, Főmterv tervező, felsővezeték- és közműmennyiségek, 2660 m kerékpáros infrastruktúra.
- Magyar Építők – Megvan a támogatás, jöhet az építkezés ↗2026. júl. 3. · Támogatói szerződés aláírása, őszi közműkiváltás, 2027-es nagyobb építési fázisok.
- Economx – Elindul a fonódó villamoshálózat új szakaszának építése ↗2026. okt. 9. · Munkakezdés várhatóan 2026 novemberében, első munkaterület a Pázmány Péter sétány, teljes lezárás 2027 tavaszától, alsó rakpart 2027 őszétől.
- Telex – Megvan, ki építheti a budai fonódó második ütemét ↗2026. márc. 10. · Nyomvonal-leírás, 2025-ös visszavont és újra kiírt tender, a tervezés előzményei (2020 BFK, 2022-es megállapodás, Savoya Park).
- Telex – Füves pályával fonódik tovább a villamos a Műegyetemnél ↗2020. dec. 24. · 2020-as koncepció: forgalomcsillapított Műegyetem rakpart, Nádorkert-kapcsolat, a fővárostól az államhoz kerülő előkészítés.
- Magyar Építők – Északi irányba is bővíthetik a budai fonódót ↗2026. okt. 22. · BKK-tervezési tender a Pacsirtamező utca – Kaszásdűlő vonalra, beadási határidő november 23.
- Wikipédia – Budai fonódó villamoshálózat ↗I. ütem: előkészítés 2009, kivitelezés 2014. október, forgalom 2016. január 16.; a jelenlegi járathálózat.
Amit érdemes tudni
Nem egyszerre zárják le a teljes rakpartot
A munkaterületeket szakaszosan adják át, és egy terület csak akkor zárható le, ha a forgalom egy részét más útvonal át tudja venni. Az első helyszín a Pázmány Péter sétány.
Melyik villamos jár majd itt?
A járatokat és a megállók nevét a projektgazda nyilvánosan még nem közölte. A vonal a Szent Gellért téren a meglévő hálózathoz, a Budafoki úton az 1-es villamos térségéhez csatlakozik.
Folytatás Savoya Park felé
A BKK külön projektként készíti elő a Budafoki úti villamost a Dombóvári út térségétől a Savoya Park felé; ez nem része a mostani szerződésnek.
Északon is bővülhet a fonódó
A BKK 2026 októberében tervezőt keres a Pacsirtamező utca – Kaszásdűlő villamosvonalra (beadási határidő november 23.). Ez a III. ütem iránya.
KORÁBBI TERV – MÉG VÁLTOZHAT Részletes régi műszaki adatok
- 2020-as koncepció
- Legalább 1,2 km füves pálya, a fák minimális érintése, akadálytalan rakparti gyalogos- és kerékpáros útvonal, a Déli körvasút hídfőjéhez igazított vonalvezetés
- I. ütem (2014–2016)
- Széll Kálmán téri és Bem rakparti ág, Margit híd alatti vágányfonódás, a Frankel Leó és a Bécsi út felújítása
Hivatalos projektmegnevezés
Budai fonódó villamos II. ütem: Szent Gellért tér – Budafoki út