Kaposvár megyei jogú város intermodális pályaudvar és a hozzá kapcsolódó közösségi közlekedés fejlesztése

A forrás leírása

A projekt célja Kaposvár Megyei Jogú Város városközpontjában a közösségi közlekedési módok együttműködésének továbbfejlesztése. Olyan új intermodális csomópont kialakítása, amely optimálisan hasznosítja a meglévő végállomások és állomások számára rendelkezésre álló tereket, minőségi változást hoz a belváros alapvetően gyalogos és kerékpáros forgalomra szervezett életében, lehetővé teszi a jelenleg túlterhelt, és szűk keresztmetszetet okozó buszpályaudvar kedvezőbb kapacitással való kialakítását, korszerű információs kapcsolatot biztosít a vasúti, helyi és helyközi autóbuszos forgalomban résztvevőknek, ugyanakkor biztosítja azok kulturált átszállási, várakozási, megállási feltételeit is. A vasút és később a hozzá tartozó pályaudvar megépítése azonban kettévágta a várost. A városközpont és a déli városrészek között jelenleg is csak 2 db felüljáró biztosítja az összeköttetést. A motorizáció fejlődésével egyre jobban előtérbe került az autóbusz forgalom. Az 1967-ben megépült helyközi autóbusz pályaudvar, majd az 1980-as évek második felében az ideiglenes jellegű – ám máig működő - helyi autóbusz pályaudvar. A helyközi, helyi autóbusz-állomás, és a vasútállomás Kaposvár belvárosában található, egymáshoz közel. A helyközi buszpályaudvar az Áchim András utcától északra, addig a másik kettő attól délre helyezkedik el, így az átszálló utasoknak keresztezni kell a nagyforgalmú, 2x2 sávos városi főutat. A helyi autóbusz állomás tekintetében a rendelkezésre álló hely nem elégséges, a hosszúkás kialakításból adódóan egyrészt csak egyirányú forgalmi rend alakítható ki, így a járművek „állomási mozgására” esetenként az Áchim András útra kell kihajtani, másrészt az átszállások esetén nagyok a gyaloglási távolságok, es nem biztosított a biztonságos gyalogos közlekedés sem. A helyközi-autóbuszállomás kialakítása, funkciója megfelelő, ugyanakkor a rendelkezésre álló terület már nem elégséges a színvonalas utas kiszolgáláshoz, zsúfoltságot okoz az autóbuszok belső mozgása, különös tekintettel arra, hogy itt történik az autóbuszok napközbeni tarolása is, állomás elérhetőségében, sem a belső mozgások eseten. A vasútállomás kialakítása elavult, elhasználódott, mind utasforgalmi, mind vasútüzemi szempontból. A személy- es teherközlekedési funkciók konfliktusa továbbá a 36-os es a 35-ös vonal kapacitásának nem megfelelősége nem teszi lehetővé az ütemes menetrend bevezetését. A teherforgalmi kapacitása mar nem elégséges, es gátolja a kiszolgált létesítmények további fejlesztését, kapacitásbővítését. Jelenleg szintbeli vasúti keresztezés található a Béla király utcánál és a Pécsi utcánál. A Petőfi tér - Bartok Béla utca vonalában gyalogos felüljáró üzemel, mely a vasút által kettévágott városrészek (belváros és a Donner) összeköttetését biztosítja. A 67. sz. főút külön szintű felüljáróján is lehetséges a gyalogos közlekedés. Szintbeli gyalogos kapcsolat található a két városrész között a Vár utca vonalában. 1. Felüljáró: A másik összeköttetés egy új gyalogos és kerékpáros felüljáró kialakítása, az előzetes elképzelések szerint a jelenlegi gyalogos felüljáró helyén. 2. MAV felvételi épületében biztosítani kell utas tájékoztató rendszerek beépítését 3. A buszpályaudvar projektelem megvalósításának célja a két buszpályaudvar egyesítése es annak a vasúttal való fizikai összekapcsolása. 4. Személy pályaudvar (Kaposvár Állomás) kismértékű átépítése 5. Hosszú távú buszparkoló kialakítása. 6. B+R, P+R parkolók kialakítása. 7. Budai Nagy Antal utca átépítése. 8. Közúti felüljáró – a Béla király utca külön szintű átépítése. 9. Csík Ferenc sétány folytatása. 10. A meglévő híd fejlesztése a Kapos folyó felett. 11. Természetes zajvédő fal kiépítés lehetőségeinek megvizsgálása. A tervezett MÁV felvételi épület melletti P+R parkoló bővítés műszaki tartalma a következő: - a 7131/45 HRSZ-ú ingatlanon található, Budai Nagy Antal utca 20. szám alatti, B13 sz. MÁV épületet bontása; - a meglévő P+R parkoló bővítése további 15 db parkolóhely kialakításával.

Források

• Pályázati Portál ↗