Kerékpárhálózat fejlesztése Hajdúhadházon

A forrás leírása

A projekt célja, összhangban az EU2020 és a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia fenntartható fejlődésre és közlekedésre vonatkozó céljaival, a komplex, egymást segítő és erősítő, a fenntartható fejlődést és fenntartható közlekedést szolgáló fejlesztések elősegítése. Végső cél a környezetre gyakorolt hatások csökkenése, a CO2 kibocsátás mérséklése, a társadalmi szinten hasznosabb közlekedési szerkezet kialakítása. Hosszú távú cél összefüggő kerékpárosbarát területek teljes körű kialakítása. A beruházás a települési mobilitást környezetileg és pénzügyileg fenntarthatóbbá tételét szolgálja. A projekt hozzájárul a TOP 3. prioritási eredményindikátor („A napi utazások esetén fő közlekedési eszközként gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya”) értékének közvetlen települési, és közvetve országos növekedéséhez. A projekt önállóan támogatható tevékenységei a pályázati felhívás 3.1.1 fejezet A) pont a) alpontjában megnevezett településrész közlekedési úthálózatának kerékpárosbaráttá alakítása új kerékpárforgalmi létesítmény építésével (725 m), a B) pontjában szereplő közlekedésbiztonsági és forgalomcsillapítási intézkedések és akadálymentesítés (7 db közúti akadálymentesített átvezetés, buszváró és járdakapcsolat átépítés). A beruházás a felhívás 3.1.2 fejezet C) pontjában említett választható tevékenységeit nem érinti, de a D) pontban szereplő meglévő kerékpárút korszerűsítés megvalósul (955m-en). A projekt a pályázati felhívás 3.1.3 fejezetében szereplő kötelezően megvalósítandó tevékenységek közül a nyilvánosság biztosítása és a kötelező kerékpáros szemléletformáló kampány része jelen fejlesztésnek. A beruházás a pályázati felhívásban szereplő nem támogatható tevékenységekre nem irányul. A beruházás elsődlegesen kerékpárosbarát fejlesztést céloz, ezért a pályázati felhívás előírásai szerint a támogatási szerződés hatályba lépését követő 6 hónapon belül elkészül a projekt beavatkozási területére vonatkozó Kerékpárforgalmi Hálózati Terv (KHT), amely elősegíti, hogy a beavatkozási terület biztonságosan, kényelmesen és közvetlenül kerékpározhatóvá váljon. A projekt célja kerékpárosbarát fejlesztés, így a közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezeléséről szóló 176/2011. (VIII. 31.) Korm. rendelet szerint közúti biztonsági audit elvégzése tervezett. A beruházás megvalósítását követően a fejlesztés adatai a Kerékpárút Nyilvántartó Rendszerbe feltöltésre kerülnek. Közbringa-rendszer fejlesztésre, intermodális csomópont kialakítása, fejlesztése, autóbusz öblök felújítása, közlekedési adatok tárolására alkalmas berendezés telepítése, forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése jelen projekt esetében nem tervezett. A pályázati felhívásnak megfelelően az önkormányzat együttműködési nyilatkozat megkötését vállalja olyan civil szervezettel, vagy szervezetekkel, amelyeknek az alapító okiratában közösségi közlekedéssel vagy fenntartható fejlődés és a fogyatékos személyek érdekeinek a képviselete szerepel. Az együttműködés keretében a projekt koncepcióját és műszaki terveket egyeztetni, véleményeztetni kívánjuk a civil szervezettel. Elektronikus jegyrendszer kialakítására, igényvezérelt személyszállítási szolgáltatás kialakítása és energiahatékony szállítójárművek beszerzése, valamint ingatlanhoz, épülethez kapcsolódó energiahatékonysági intézkedések fejlesztése jelen projekt esetében nem releváns. A projekt részeként kerékpáros szemléletformáló kampány megvalósítása tervezett. A projekt nem tartalmazza közös használatú, vagy nem támogatható helyiség fejlesztését, így arányosítás nem szükséges. Ingatlankiáltás jelen projekt esetében nem releváns. A projekt keretében akadálymentesítés is megvalósul, mivel 7 db közúti átvezetést szükséges kialakítani forgalombiztonsági elemek kihelyezésével egyidejűleg. Az pályázó önkormányzat a hatályos jogszabályokban meghatározott tájékoztatási és nyilvánossági kötelezettségének eleget kíván tenni. Az önkormányzat és a projektben közreműködő egyéb személyek, szervezetek a vonatkozó környezetvédelmi és esélyegyenlőségi jogszabályokat betartják, kommunikációjukban és viselkedésükben esélytudatosságot fejeznek ki, a tervezés során figyelembe vették az egyetemes tervezés elveit. Az önkormányzat rendelkezik helyi Esélyegyenlőségi Programmal. A projekt tervezése során figyelembe vettük az éghajlatváltozás mérséklésére való hatását, a természeti katasztrófákkal szembeni ellenállóságát, és megállapítottuk, hogy projekt megvalósulását, eredményét nem veszélyezteti extrém időjárás, így a projektnek nincs előrelátható klímakockázata. A beruházás érint külterületet, de nem minősül zöld mezős beruházásnak. A mérföldkövek tervezésekor projektgazda figyelembe vette a pályázati felhívás vonatkozó rendelkezéseit, így összesen 8 db mérföldkő került megtervezésre. A projekt tervezése során a „Kialakított kerékpárforgalmi létesítmény hossza” megnevezésű teljesítményindikátor vállalása történt, ezért a pályázati felhívás előírásai alapján a projekt fizikai befejezése 2018. október 31.-ig, külön mérföldkőként tervezett. A beruházás összhangban van a pályázati felhívás céljaival, a fejlesztés a felhívásban szereplő fenntartható közlekedésfejlesztési célokat teljesíti. A beruházás hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek javulásához, hiszen olyan, a fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések valósulnak meg településen, amelyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a CO2 kibocsátás csökkentéséhez és az élhető városi környezet megteremtéséhez. A beruházás közvetlen és közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, elősegítve a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit, hiszen a fejlesztés a korábbi beruházások folytatásaként valósul meg és a megvalósítási helyszín mentén több embert foglalkoztató munkahelyek találhatóak (járási hivatal, különböző üzletek, boltok, szolgáltatók, turisztikai attrakciók). A projekt hozzájárul a „Kialakított kerékpárforgalmi létesítmények hossza” elnevezésű teljesítményindikátor teljesüléséhez, hiszen 0,725 km új kerékpárút szakasz létesül és 0,955 km szakasz újul meg a beruházás végére. A projekt tervezése során a figyelembe vételre kerültek a pályázati felhívás előírásai, így a 3.2 fejezetben taglalt műszaki-szakmai tartalomnak való megfelelés is. A beruházás megfelel az előírt műszaki-szakmai és a megvalósítással kapcsolatos elvárásoknak. A beruházás kerékpárosbarát fejlesztésre irányul, ezért a beruházás területét szemléltető vázlatos, térképi átnézet rajz, nyomvonalterv csatolásra került a pályázathoz. A projekt mérföldköveinek tervezése során a pályázati felhívás és a műszaki tartalom figyelembe vételével kerültek meghatározásra az egyes szakaszok időpontjai. A fejlesztés mérföldkövei egymásra épülnek, felépítésük logikusan tervezett, így a pályázati felhívásban előírt feltételrendszer teljesülését előrevetítik.A beruházás megvalósítási helyszíneként meghatározott ingatlanokkal kapcsolatos kockázat minimális, hiszen a csatol tulajdoni lapokból is látható, hogy valamennyi érintett ingatlan 1/1 arányban a projektgazda önkormányzat vagy a Magyar Állam tulajdonában áll. A beruházás biztosítja a biztonságos közlekedés feltételeit valamennyi közlekedő számára. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban került tervezésre valamennyi érintett közlekedő (gyalogos, kerékpáros és autós) igényeinek a figyelembevételével. A beavatkozás tervezése és megvalósítása során úgy járunk el, hogy a biztonságos közlekedési feltételek valamennyi közlekedő számára biztosítottak legyenek. A gyengébb közlekedők védelme érdekében a gyalogos, kerékpáros és a közösségi közlekedési módok biztonságos közlekedési feltételeinek a fejlesztését és kialakítását is figyelembe vettük a tervezés során. A fejlesztés tartalmaz szemléletformálási elemeket, a pályázati felhívás 3.1.3 fejezetében szereplő kötelezően megvalósítandó tevékenységek közül a kötelező kerékpáros szemléletformáló kampány része jelen fejlesztésnek, melynek célja a közlekedésbiztonság javítása és a közlekedési kultúra színvonalának emelése. A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés során az önkormányzat a közlekedésbiztonsági szempontokat kiemelten figyelemmel kísérte és a továbbiakban is figyelembe veszi a megvalósítás szakaszában is. A projekt tervezése során és a megvalósítás szakaszában az önkormányzat törekszik arra, hogy a környezetet indokolatlanul, a szükséges mértéken felül ne károsítsa. A beruházás nem pontszerűen, hanem Hajdúhadház Város integrált településfejlesztési stratégiájában foglaltak szerint, a korábbi kerékpárutak felújításaként és kiegészítéseként, azokhoz szorosan kapcsolódva valósul meg. A fejlesztés nem érint épületet, így az azbesztmentesítés jelen projekt esetében nem releváns. Hajdúhadház Városa több kerékpárúttal is rendelkezi, melyek fenntartása biztosított, így jelen projekt keretében megvalósuló szakaszok jövőbeni pénzügyi fenntarthatósága is biztosított az önkormányzat költségvetéséből. A beruházás konkrét intézkedéseket valósít meg a legsebezhetőbb közlekedők, a gyalogosok, kerékpárosok, a gyermekek, idősek, és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságának javítása érdekében. A beruházás költséghatékony módon, reálisan és takarékos költségvetéssel került megtervezésre. A pályázati felhívásban szereplő belső arányokra vonatkozó előírásokat a projekt teljes mértékben betartja. A projekt a városi mobilitás környezetileg (pl: levegőszennyezés, zajterhelés) és pénzügyileg (a működtetők és a közlekedők oldalán egyaránt) fenntarthatóbbá tételét szolgálja. A projekt hozzájárul a TOP 3. prioritási „A napi utazások esetén fő közlekedési eszközként gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya” eredményindikátor értékének közvetlen települési, és közvetve országos növekedéséhez. A projekt előkészítettségét tekintve az önkormányzat rendelkezik engedélyes szintű tervdokumentációval, mely csatolásra kerül. A megvalósíthatósági tanulmány a projektfejlesztési szakasz kerül kidolgozásra 2. mérföldkő eléréséig a támogatási szerződés aláírását követő 12 hónapon belül. A projekt illeszkedik a Hajdú-Bihar megyei Stratégiai Program 4. Az elérhetőség fejlesztés Hajdú-Bihar megyében elnevezésű prioritásához, hiszen a beruházás által tovább bővül a megye kerékpárút hálózata, és csökkenti a megyére jellemző belterületi kerékpárutak hiányosságát. A 4. prioritáson belül a 4.2 Megyei és helyi közlekedési hálózatok fejlesztése és a 4.3 Közösségi és környezetbarát közlekedés fejlesztése elnevezésű beavatkozásokhoz kiemelten hozzájárul jelen projektötlet, hiszen e beavatkozások célja a közlekedésbiztonság elősegítése, a regionális és megyei közúti elérhetőség, valamint a közösségi közlekedési kapcsolatok javítása, valamint a fenntartható települési mobilitás szempontjait figyelembe vevő közösségi és környezetbarát közlekedés feltételeinek megteremtését és erősítését célzó fejlesztések támogatása. A fejlesztés során kerékpárforgalmi létesítménnyel tehermentesítendő országos közút Országos Közúti Adatbank (OKA) szerinti forgalomnagysága 4145 E/nap. A projekt elősegíti Hajdúhadház kül- és belterületén a kerékpár hálózat továbbfejlesztését, új szakaszok építésével és a meglévő szakaszok felújításával. (A csatolt térkép jelölésre kerültek a jelenleg meglévő és a tervezett kerékpárutak nyomvonalai.) A beruházás települési összekötő szakaszok fejlesztését célozza a munkába járás érdekében, hiszen a nyomvonala mentén összesen 62 db, esetenként több munkavállalót foglalkoztató vállalkozás, boltok, üzletek, szolgáltatók, a járási hivatal épülete, valamint turisztikai attrakciók (Emlékház, Galéria, templom) is megtalálhatóak. (Térképes bemutatás csatolva). A projekt hozzájárul a környezeti, a gazdasági és a társadalmi fenntarthatósághoz, hiszen a környezetkímélő közlekedést segíti elő, gazdaságilag fenntartható, és társadalmi szempontból rendkívül fontos, mivel az itt élők mindennapi biztonságos közlekedését támogatja. Hajdúhadház déli részén a 4. sz. főút leágazásától külterületi kerékpárút vezet be a településre, mely a közigazgatási határon belül önálló kerékpárútként illetve egyesített gyalog és kerékpárútként halad északi irányba a Béke útjával párhuzamos vonalvezetéssel a Mester utca kereszteződéséig. Szintén kerékpárút található a település északi részén a Dr. Földi János és az Alkotmány utca vonalában, mely Téglás településsel biztosít közvetlen kerékpáros összeköttetést. Az Önkormányzat terveiben szerepel a Bocskaikert felől érkező déli kerékpárút és a Téglás felé vezető északi kerékpárút összekapcsolása a Béke útja – Bocskai tér – Dr. Földi János utca nyomvonalán. A tervezési koncepcióval a Béke útján meglévő gyalog és kerékpárúthoz csatlakoztunk 2,75 m hasznos szélességgel a meglévő járda és zöldfelület felhasználásával a Mester és a Széchenyi utca csomópontján szabványos gyalogos- és kerékpáros átvezetéssel terveztünk gyalog és kerékpárutat a Béke utca ezen szakaszán. A csomóponti átvezetésekhez szükséges terület biztosításához ingatlan-kisajátítás indokolt. A Széchenyi utcai átvezetést követően a meglévő beépíthető területek nagyságát figyelembe véve önálló kerékpárutat terveztünk a Béke utcán való átvezetéssel a meglévő járdaburkolat mellé 2,00 m szélességben a Széchenyi utca és a Kossuth utca között. A Kossuth utcai csomópontban szintén szabványos gyalogos- és kerékpáros átvezetést kell kialakítani. A Kossuth utca és Jókai utca között a Bocskai téren a meglévő járdaburkolat helyén van lehetőség elválasztott gyalog- és kerékpárút kialakítására 3,75 m szélességben. A területbiztosítás érdekében a meglévő fasor kivágása és a meglévő buszváró elbontása szükséges, a kivágott fák és az elbontott buszváró pótlásával. A buszmegálló környezetében a járdaburkolat szintjével azonos szinten buszperon és a járdakapcsolatok átépítése szükséges. A Jókai utca csomópontjában szintén szabványos gyalogos- és kerékpáros átvezetés kialakítása szükséges. A Dr. Földi János utcán a meglévő leállósáv helyén van lehetőség 2,00 m széles kerékpárút kialakítására úgy, hogy a parkolási lehetőségeket az út túloldalán épített leállósávval továbbra is biztosítani szükséges. A kerékpárút nyomvonalából a meglévő víznyelőket ki kell helyezni, mely a továbbiakban a kerékpárút vízelvezetését is biztosítani fogja. A Dr. Földi János utcán tervezett kerékpárút az Arany János utcán és a Dr. Földi János utcán kialakított szabványos gyalogos- és kerékpáros átvezetéssel csatlakozik a már meglévő Téglás felé haladó kerékpárúthoz. A fentieken túl a település déli részén lévő külterületi kerékpárút felújítását terveztük. A felújítás során a meglévő 1,5 m széles aszfaltburkolatot a töredezett burkolatszélek visszabontása mellett 2,25 m szélességűre meg kell szélesíteni, a szükség szerinti repedéskivágásokat és lokális burkolatcseréket el kell végezni, majd a teljes felületet egységes aszfaltburkolattal kell ellátni, megszüntetve annak felületi egyenetlenségét. Az újonnan tervezett szakaszokon két oldali kerti szegély közé Ckt útalapra helyezett két rétegű aszfalt burkolat épül. A tervezési szakaszon a település zárt csapadékvíz elvezető rendszerrel rendelkezik, a meglévő víznyelők átépítésével és a magassági vonalvezetés mélypontjain új víznyelők elhelyezésével a kerékpárút mentén a tervezett burkolatok víztelenítése megoldható. A munkálatok során a szükséges közmű védelembe helyezések, kiváltások elvégzésre kerülnek. A projekt megvalósítása során új szakaszokként 102 m egyesített gyalog- és kerékpárút, 113 m elválasztott gyalog- és kerékpárút és 510 m önálló kerékpárút épül. Ezzel egy időben 7 közúti átvezetést kell akadálymentesen kialakítani a szükséges forgalombiztonsági elemek kihelyezésével egyidejűleg. Felújításként 955 m külterületi kerékpárút biztonságos kerékpáros közlekedés valósítható meg Hajdúhadház városon keresztül Bocskaikert település és Téglás közö

Források

• Pályázati Portál ↗