Kerékpáros fejlesztés Heves és Hevesvezekény

A forrás leírása

I. A feladat meghatározása Az 1.ajánlati részhez két részfeladat tartozik A) Kerékpárút fejlesztése Heves és Hevesvezekény között Kerékpárút építése a 3209-es jelű út mentén a 0+800 és a 6+425 km szelvények között Heves és Hevesvezekény területen B) Heves, Szerelem Alfréd út-településhatár között Kerékpáros nyom felfestése A) Heves Város Önkormányzata Heves és Hevesvezekény települések közötti külterületi szakaszon, a 3209-es jelű út 0+800 és 6+425 km szelvényei között kerékpárutat kíván építeni. A jelenlegi állapot ismertetése: A tervezési szakasz Heves Város lakott terület határa és Hevesvezekény Község lakott terület határa közötti külterületi szakaszon, a 3209-es jelű út 0+800 és 6+425-ös szelvényei között helyezkedik el. A 3209-es jelű út aszfalt burkolatú, 5,90-6,15 méter, tetőszelvényes kialakítású 2-3%-os keresztdőlésű út. Az út mindkét oldalán min. 1,5 méter széles földpadka és gyepesített földárkok láthatók. A meglévő aszfalt burkolatra hulló csapadékvíz az út két oldalán látható árkok felé távozik. A 3209-es jelű út áteresszel keresztezi a Forrás-mellékcsatornát két helyen a 1+214 és a 4+523 Km szelvényben Vízszintes vonalvezetés: A tervezett kerékpárút a 3209-es jelű út jobb oldalára, a meglévő árok mellé épül. A tervezett kerékpárút tengelye 49 egyenes szakaszból áll. A 3°-ot meghaladó töréspontoknál vízszintes lekerekítő íveket terveztünk. A legkisebb lekerekítő ív sugara 5 méter. A tervezett kerékpárút tengelye ÉK-DNY irányú, így a szelvényezésének iránya megegyezik a 3209-es jelű út szelvényezésével. A tervezési szakasz hossza 5649,22 m. Magassági vonalvezetés: A tervezett kerékpárút a terepszinthez képest kiemelve a meglévő út pályaszintjét követi. A tervezett kerékpárút és a meglévő aszfalt út között így a meglévő árkok térfogata növekszik. A magassági adatokat Balti magassági rendszerben adtuk meg. A legnagyobb emelkedő értéke 2,81%, a legkisebb 0,06%. Az 1%-ot meghaladó magassági töréseknél magassági lekerekítő íveket terveztünk. A legkisebb domború lekerekítő ív sugara 500 méter, a legkisebb homorú lekerekítő ív sugara 800 méter. Keresztmetszeti kialakítás: A tervezett kerékpárút 2,55 méter szélességű, aszfalt burkolatú bal oldali 2,50 %-os keresztdőlésű út. A kerékpárút bal oldalára 0,50 méter széles bal oldali keresztdőlésű, míg a kerékpárút jobb oldalára 0,50 méter széles jobb oldali keresztdőlésű földpadkát terveztünk. A tervezett rézsű meredeksége 1:1,5. Pályaszerkezet: A meglévő talaj nem alkalmas kerékpárút építésére, ezért 70 centi mélységben talajcsere szükséges. Az útügyi műszaki leírások alapján a tervezett kerékpárút pályaszerkezete az alábbi: - 4 cm vastag AC8 kopó (N) B 50/70 aszfaltréteg - 15 cm vastag CKT-4 alapréteg - 20 cm vastag homokos kavics védőréteg Vízelvezetés: A tervezett kerékpárút burkolatára hulló csapadékvíz a tervezett burkolat bal oldali keresztdőlésének köszönhetően a burkolat bal oldalán meglévő gyepesített árkokba távozik. A meglévő árkok kapacitása a töltéstest építésének köszönhetően több helyen növekszik. A kerékpárút építése során az alábbi helyeken átereszek építését terveztük meg : - 0+005 km szelvényben DN 500-as betoncsővel - 1+214 km szelvényben 2x∅1.41 acélcsővel - 2+727 km szelvényben DN 500-as betoncsővel - 3+738 km szelvényben 2x∅1.41 acélcsővel B) Heves, Szerelem Alfréd út-településhatár között Kerékpáros nyom felfestése Heves Város Önkormányzata a Szerelem Alfréd úti meglévő kerékpáros létesítményt fel kívánja újítani. A jelenlegi állapot ismertetése: A felújítandó kerékpárút a Szerelem Alfréd út mellett található. A Szerelem Alfréd út 6,60-7,00 méter széles aszfalt burkolatú út. Az út tetőszelvényes kialakítású, 2-3%-os keresztdőlésű. A közút két oldalon vízelvezető és szikkasztóárok található. A Szerelem Alfréd út melletti szakasz 1,50-1,70 méter között változik. A távközlési hálózat fejlesztése során a kerékpárút mentén távközlési aknák lettek elhelyezve, mely a meglévő burkolat állapotának a leromlásában nagy szerepet játszott. A meglévő burkolat több helyen repedezett, a kerékpárút szélén elgyepesedés látható. A burkolatra hulló csapadékvíz a kerékpárút mentén található út menti víznyelőkben szikkad el. Több helyen látható jelentősebb méretű repedések és lyukak. A burkolat állapotát egy helyen vizsgálták meg fúrással. A fúrás helyén 4,50 cm az aszfalt vastagsága, az aszfalt réteg alatt egy 15,20 cm vastag betonréteg található. Vízszintes vonalvezetés A tervezett kerékpárút tengelye 12 egyenes szakaszból áll. A 3°-ot meghaladó töréspontoknál vízszintes lekerekítő íveket terveztünk. A legkisebb lekerekítő ív sugara 12 méter. A tervezett kerékpárút tengelye É-K irányú. A tervezett kialakítás a szakasz elején és végén az SKS terv kft. SKS-19/18-4-K és a SKS-19/18-2-K számú tervekhez. A tervezési szakasz hossza 0+495,67 m. Magassági vonalvezetés: A tervezett kerékpárút a meglévő terepet követi. A magassági adatokat Balti magassági rendszerben adtuk meg. A legnagyobb emelkedő értéke 1,10%, a legkisebb 0,07%. Keresztmetszeti kialakítás: A tervezett kerékpárút szélessége nem változik. Burkolat 2,50 %-os bal oldali keresztdőlésű. A 0+000 és 0+015 km szelvények között elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút került megtervezésre, emiatt a meglévő járdát ki kell szélesíteni. A 0+458,00 és 0+482,75 km szelvények között a meglévő kerékpárútat 2,50 méterre szélesítjük ki. A 0+000,00 és 0+482,75 km szelvények között 4,00 centiméter vastagságban az aszfalt burkolatot marással távolítjuk el. A tervezett kerékpárút 2,50 %-os bal oldali keresztdőléssel került megtervezésre. A meglévő kerékpárútról el kell távolítani a benőtt növényzetet! EKR terjedelmi korlátokra tekintettel jelen pont folytatását lásd. az eljárást megindító Ajánlati felhívásban

Források

• TED – EU közbeszerzések ↗