Kerékpáros infrastruktúra bővítése Kistarcsán

A forrás leírása

A projekt keretén belül az önállóan támogatható tevékenységek D) pontjának elvárásaihoz igazodva kerékpáros infrastruktúra fejlesztését kívánjuk megvalósítani. A projekt célja a meglévő kerékpáros úthálózat folytatásaként annak bővítése az alábbiak szerint figyelembe véve a Felhívás 2.3 releváns pontjainak elvárásait: A nyomvonal csatlakozik a már meglévő kerékpárúthoz, a Raktár körúton felfestett kerékpáros nyommal jelölt szakasztól indul. A Fenyves úton mindkét oldalon 460 m nyitott kerékpársáv, a Komáromi utcában 485 m, a Pozsonyi utcában 165 m kerékpáros nyom, az Aulich Lajos utcában 256 m mindkét oldalon nyitott kerékpársáv, Rigómező utcától a Kossuth Lajos utcában és a Nagytarcsai úton 1332,52 m önálló kétirányú kerékpárút kerül megépítésre. A belterületi szakaszon a nyomvonal keresztezi a 3101 j. utat. A keresztezésnél a gépjárművek sebességének csökkentése érdekében településkapu épül. A középsziget 2,50 m széles, K szegéllyel határolt vörös színű térkővel burkolt, ami a kerékpáros átvezetésnél az útburkolat szintjére süllyesztett. A kerékpáros átvezetés 2,50 m szélességében a középsziget aszfalt burkolatot kap. A középsziget építése miatt a 3101 j. ök. út szélesítése szükséges, a sávelhúzások 40 m lekerekítőívvel épülnek. A Kossuth Lajos utcának ezen szakaszán a közvilágítás bővítése szükséges 6 db lámpatest felszerelésével, amelyből – figyelembe véve a megújuló energia felhasználás bővítésének szempontját – 4 db napelemes. A nyomvonal keresztezi a Szilas patakot, ahol új vasbeton híd megépítése szükséges a biztonságos átkelés érdekében korláttal. A megvalósítás során komplex akadálymentesítés történik rahabilitációs környezettervező szakértő bevonásával. A Komáromi utcában a Bagolyvár úti csomópont előtt található forgalomlassító küszöböt a kerékpárosok akadálymentes áthaladása érdekében át kell építeni. A Rigómező utcánál az Aulich Lajos utcáról Kossuth Lajos utcára történő rákanyarodás ívében található rácsos folyókát hálós kivitelűre szükséges cserélni az akadálymentes áthaladás érdekében. A beavatkozások környezetében a nyomvonal mentén 1913 m2 zöldterület fejlesztése történi, valamint elültetésre kerül 19 db fa. Az alkalmazott műszaki megoldások megfelelnek az általános érvényű és eseti hatósági előírásoknak, a kiviteli szintű engedélyezési tervek az érvényben lévő előírásoknak megfelelően készültek el. A tervezés során kiemelt szempont volt, hogy a projekt eredményeként egyetlen fenntartható közlekedési mód se kerüljön hátrányosabb helyzetbe a fejlesztést követően a beruházást megelőző állapothoz viszonyítva. Figyelembe vettük valamennyi közlekedő igényeit a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény. 8. § (1a) bekezdésével összhangban, hogy a biztonságos közlekedési feltételek valamennyi, a közúton közlekedni jogosult számára biztosítottak legyenek. A nyomvonal úgy került megtervezésre, hogy ne legyen benne „szakadási pont”. A kerékpárút településrészek – Fenyvesliget alközpont, a régi városrész, valamint a külterületi ipartelep részeket összekötő út, így biztosítja a lakott területen kívüli munkahelyek megközelítését is. Megépítésével olyan településeket összekötő kerékpárút alakul ki, amely Budapest XVI. kerületi határától Kistarcsán át Nagytarcsáig megszakítás nélküli, folytatólagos útvonalat alakít ki. Az önkormányzat a projektre vonatkozó környezetvédelmi és esélyegyenlőségi jogszabályokat betartja, a projekt által érintett területen a védett természeti és kulturális értékeket megőrzi, a fennálló vagy a beruházás során keletkezett környezeti kárt és az esélyegyenlőség szempontjából jogszabályba ütköző nem-megfelelőséget legkésőbb a projekt megvalósítása során megszünteti. Az önkormányzat vállalja, hogy a fejlesztéshez kapcsolódó eseményeken, kommunikációjában és viselkedésében esélytudatosságot fejez ki, nem közvetít szegregációt, csökkenti a csoportokra vonatkozó meglévő előítéleteket. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. Az éghajlatváltozási rezilienciavizsgálat elvégzése az I. mérföldkőig valósul meg. A mérföldkövek a Felhívásban meghatározottak alapján kerültek betervezésre, így a mérföldkövek reálisak és a Felhívással összhangban vannak. A kivitelezés megkezdését követően előre nem látható feladatok elvégzése vált szükségessé, melyek pótmunka keretében valósultak meg az alábbiak szerint: munkavégzéssel érintett területen1550 m3 talajcsere szükséges, továbbá két helyszínen gépjárműbeállók építése. Egy szakaszon csapadékvízelvezetés megoldása, valamint ívkorrekcióból adódóan útpálya többlet építése.

Források

• Pályázati Portál ↗