Hol tart most?
- Tervezés, támogatásközölt állapot
- Közbeszerzés
- Kivitelezés
- Elkészült
Előkészítés
2026 szeptemberében az M7 teljes M0–Balatonvilágos bővítése még nem építés alatt áll. A velencei gyalogos-kerékpáros híd cseréje már a későbbi szélesebb pálya helyigényéhez igazodó előkészítő fejlesztés.
A velencei gyalogos-kerékpáros híd cseréjét már a 2027-től tervezett M7-bővítés helyigényéhez igazítják.
MKIF ↗Főbb adatok
Miért van rá szükség?
A főváros és a Balaton közötti kapacitást növelnék
A fejlesztés a hétköznapi ingázó és a szezonális balatoni forgalom torlódásait célozza. Az ITS-sáv a forgalmi helyzettől függően nyitható meg, de nem azonos egy állandó negyedik sávval.
Jelenlegi állapot → projekt után
Most
- M0–Balatonvilágos között alapvetően irányonként két sáv
- A nyári balatoni forgalom kiugró terhelést okoz
- Egyes műtárgyak nem fogadnák be a későbbi szélesebb pályát
Tervezett
- M0–Szabadbattyán: 2×3 állandó sáv plusz ITS
- Szabadbattyán–Balatonvilágos: 2×2 állandó sáv plusz ITS
- A forgalmi helyzethez igazítható intelligens sávhasználat
Mit jelent ez az embereknek?
- A főváros és a Balaton közötti legterheltebb szakaszon nőhet a rendelkezésre álló kapacitás.
- Az építés alatti konkrét terelések még nem közölhetők: a teljes kivitelezés nem indult el.
- A nyári forgalom kezelése kulcskérdés lesz, de részletes kivitelezési forgalmi rendet még nem találtunk.
Két eltérő keresztmetszetű szakasz készülhet
Az M0–Szabadbattyán rész kap egy harmadik állandó sávot; a Balatonvilágosig tartó rész a meglévő két sáv mellé intelligens leállósávot kapna.
- M0–M7 csomópont
- Érd
- Martonvásár
- Velence
- Székesfehérvár
- Szabadbattyán keresztmetszeti ütemhatár
- Balatonvilágos
A vonal tájékoztató korridor, nem engedélyezési vagy kiviteli terv. A szakaszhosszakat az MKIF hivatalos térképe közli.
Ütemek és részek
M0–Szabadbattyán
A harmadik állandó sáv és az ITS-rendszer kialakításának szakasza.
Szabadbattyán–Balatonvilágos
Két állandó sáv megtartása mellett intelligens leállósáv kialakítását jelöli az MKIF térképe.
A projekt története
- Elindult a koncessziós üzemeltetési időszak
- A velencei híd cseréjét már a jövőbeli M7-bővítéshez igazították
- A teljes korridoron még nincs pályabővítési kivitelezés
- Az MKIF közleményében jelzett lehetséges indulási év
Mit építenek?
- M0–Szabadbattyán
- 54,3 kilométer, tervezetten 2×3 sáv plusz ITS
- Szabadbattyán–Balatonvilágos
- 20,1 kilométer, tervezetten 2×2 sáv plusz ITS
- ITS
- forgalmi helyzettől függően megnyitható intelligens leállósáv
- Előkészítő műtárgy
- a velencei gyalogos-kerékpáros híd már a szélesebb autópályához igazodik
Költség és finanszírozás
- Finanszírozási keret
- koncessziós fejlesztési program
- Önálló M7-projektköltség
- nem találtunk ellenőrzött nyilvános összeget
A teljes 2025–2034-es koncessziós program adata nem azonos az M7 M0–Balatonvilágos szakaszának önálló költségével.
Kik vesznek részt benne?
Rövid válaszok a legfontosabb kérdésekre
Elkezdődött már az M7 bővítése?
Nem. 2026 szeptemberében a teljes M0–Balatonvilágos pályabővítés még előkészítési állapotú; egyes műtárgyak már a későbbi szélesítéshez igazodnak.
Mikor kezdődhet?
Az MKIF 2025. márciusi hivatalos közleménye 2027-es indulást említ.
Mikor készül el?
Friss, elsődleges forrásból megerősített teljes befejezési dátumot nem találtunk.
Miből tudjuk?
- MKIF – kezelt és fejlesztendő útszakaszok térképe ↗2025 · Az érintett szakaszok hossza és tervezett keresztmetszete.
- MKIF – a velencei híd már az M7 bővítéséhez igazodik ↗2025. márc. 18. · A pályabővítés 2027-re jelzett indulása és az előkészítő hídcsere.
- MKIF – az M1 bővítésének indulása és a tízéves program ↗2025. szept. 2. · Az M7-et is tartalmazó 2025–2034-es koncessziós fejlesztési időszak.
Hivatalos projektmegnevezés
M7 autópálya bővítése az M0 és Balatonvilágos között