M76 autóút M7 autópálya Holládi csomópont és Balatonszentgyörgy közötti szakasz megvalósítása

A forrás leírása

A tervezett M76 autóút I. üteme 2x2 forgalmi sávos kialakítással valósul meg, 110 km/h tervezési sebességgel. Keresztmetszeti elrendezését tekintve a belső forgalmi sávok 3,25 méter, míg a külső forgalmi sávok 3,50 méter szélességben készülnek el. A középső elválasztó sáv 2,50 méter szélességű, míg a padka 2,25 méter szélességben tervezett. Az elválasztó sávban egysoros, kétoldali szalagkorlát kerül kiépítésre. A koronaszélesség így 20,50 méter lesz. Pályaszerkezet főpályán: - 4 cm vtg. SMA 11 kopó (mF) 25/55-65 kopóréteg - 7 cm vtg. AC 22 kötő (GmB) 45/80-55 kötőréteg - 8 cm vtg. AC 22 kötő (GmB) 45/80-55 alapréteg - 20 cm vtg. Ckt-4 cementstabilizációs alapréteg feszültségmentesítve - 25 cm vtg. fagyvédőréteg min. jó (M-2) minőségű, fagyálló (X-1) földműanyag - 25 cm vtg. védőréteg min. jó (M-2) minőségű, fagyálló (X-1) földműanyag - 50 cm vtg. min. jó (M-2) minőségű földműanyag A szakasz az M7 autópálya – 7501. j. összekötő út különszintű Holládi csomópontjának (M7 autópálya 174+740 km sz.) északi félcsomópont részéből indul. A 7501. j. út 1+130 km szelvényben, a meglévő csomóponti ágak kismértékű korrekciójával együtt új körforgalom került megtervezésre. A 7501. j. út M7 autópálya direkt felhajtó ágának a nyomvonala módosításra kerül. A 2x2 sávos M76 autóút a körforgalmú csomópont északi ágaként a meglévő 7501. j. úttal párhuzamosan, egymástól közel 35 m távolságban vezet északi irányba. Ezt követően a nyomvonal egy R=600 m sugarú jobb, majd egy R=1000 m sugarú bal ívvel keletről kerüli el Battyánpusztát. Ezen a szakaszon a 2+018,27 km szelvényben egy (kombinált) vadátjáró kerül kialakításra, amely egy meglévő földút és a Battyán patak korrekcióval érintett szakaszának átvezetését is biztosítja a tervezett autóút alatt. A műtárgy egynyílású, előregyártott vasbeton gerendahíd, szabad nyílása 41,60 méter. Az egyenesen továbbvezető nyomvonal a 2+753,60 km szelvényben aluljáróval keresztezi a meglévő 75101. jelű út korrekcióval áthelyezett nyomvonalát. A műtárgy 3 nyílású, 58,30 méter felszerkezet hosszúságú (16,05+26,20+16,05 méter támaszkiosztású) előregyártott vasbeton gerendahíd. A tervezett keresztezésben fel- és lehajtó ág létesül, ami biztosítja a téglagyár és a távlati ipari parki fejlesztési lehetőség jelentős tehergépjármű forgalmának elvezetését az M7 autópálya (Hollád) irányába. A csomópontban Battyánpuszta felől T csomópont épül, míg a téglagyár felőli oldalon körforgalmi csomópont kerül kialakításra. A 3+677,11 km szelvényben a pálya felett átvezetett 3 nyílású, 55,70 méter szabadnyílású (14,85+26,20+14,85 méter) vadátjáró létesül, mely szintén előregyártott vasbeton gerendahíd. A gyorsforgalmi út nyomvonala ezt követően egy nagy sugarú bal ívvel fordul rá és külön szinten, felüljáróval keresztezi a 7501. j. bekötőutat, a 30. számú Budapest – Nagykanizsa, valamint a 26. sz. Balatonszentgyörgy – Tapolca Ukk MÁV villamosított vasútvonal vágányait, továbbá a 76 sz. főút korrigált nyomvonalát és a tervezett kerékpárutat. A műtárgy 10 nyílású, 365,99 méter felszerkezethosszúságú (20,20+33,55+42,60+42,60+42,60+33,55+33,55+33,55+45,65+34,20 méter támaszkiosztású) vasbeton gerendahíd. A műtárgy nyugati oldalán a csatlakozó út csomóponti kialakítása T alakú, míg a keleti oldalon a csatlakozó út és a fel- illetve lehajtó ágak csomópontjában körforgalom épül. A műtárgy „A” jelű felhajtó ágánál a nagyfeszültségű oszlop védelme érdekében Gabion típusú súlytámfal épül 22,00 méter hosszon kb. 1,43 méter magassággal. A felüljárót követően továbbhaladva az R= 2600 m sugarú bal ívet követően egy R=600 m sugarú jobb ív után érjük el az I. ütem végét, az 5+650 km szelvényben. A vízelvezetést földmedrű és burkolt, nyílt vízelvezető árkok biztosítják, melyek a közúti területeken összegyülekező csapadékvizeket a befogadók irányába elvezetik, vagy a területen, amennyiben ez lehetséges elszikkasztják. A csapadékvizek koncentrált összegyűjtésére és szikkasztására szolgáló tározómedence nem épül.

Források

• Pályázati Portál ↗