Orosháza Város Kerékpárforgalmi hálózatának fejlesztése II. ütem

A forrás leírása

Támogatási kérelmünket orosházi járás számára elkülönített indikatív keretösszeg költségére kívánjuk benyújtani. A „Fenntartható települési közlekedésfejlesztés” II. ütemének keretében a Hajnal utca Hajnal köz, a Kórház utca, Bajnok utca, valamint Ady utcai parkolók, a város környezeti színvonalához illeszkedő térítés nélkül használható parkolóhelyek kerülnek kialakítása. Ezen kívül a meglévő kerékpárutakból 3 szakasz kerül felújításra. Orosháza Város területén a parkolási kérdések különösen nagy nehézséget jelentenek. A gépjárművek számának egyre nagyobb mértékű növekedésével egyre nagyobb feladatot jelent a város közlekedésszervezésének hatékony tervezése. A város lakossága abban érdekelt, hogy a városban zavartalanul közlekedhessen s ügyintézési, bevásárlási stb. ideje alatt a járműve biztonságos helyen a KRESZ szabályainak megfelelően egyen elhelyezhető. Ugyancsak ebben érdekeltek az intézmények és a vállalkozók is, továbbá, hogy üzleti partnereik, vevőik járművel is felkereshessék őket. A város önkormányzata abban is érdekelt, hogy a várost minél több vendég keresse fel és az itt tartózkodás idejére járműveiket szabályosan tudják várakoztatni. Tervezés során az alábbi parkolók kerültek kiválasztásra. A tervezett parkolók ismertetése: 1. számú parkoló ismertetésé: A tervezett parkoló a Hajnal köz D-i oldalán a meglévő aszfaltburkolatú út széléhez tervezett süllyesztett szegélyhez, míg a parkoló másik széle kiemelt szegéllyel a meglévő zöld-sávhoz csatlakozik. A tervezett személygépkocsi parkolók a Hajnal köz (2935 hrsz.) aszfaltburkolatához merőlegesen, süllyesztett betonszegélykő beépítésével csatlakozik. A parkoló csatlakozása a meglévő aszfaltburkolat széléhez beépítendő süllyesztett útszegély-hez van tervezve, az aszfaltburkolat helyreállításával. A Hajnal köz Hajnal utcai kereszteződésében a P4 parkoló melletti 2,41 m széles járda az épület síkjáig át lesz építve a parkolóval azonos pályaszerkezettel. A Hajnal utca Ny-i oldalán D-i irányban a Dózsa Gy. u. – Hajnal köz közötti szakaszon 4 parkoló egység került betervezésre. A Hajnal köz K-i oldalán a többszintes épületek lépcsőháza és a meglévő útburkolat között a meglévő járdák át lesznek építve a parkolóval azonos pályaszerkezettel. Parkolók tervezésénél figyelembe vettük a meglévő és telepítendő fákat, a közvilágítási kande-lábereket, a föld-feletti tűzcsapot, valamint a gyalogos átkelést és a lépcsőházakba bejárást biztosító járdákat. 2. számú parkoló ismertetése: Meglévő állapot ismertetése: A Kórház utcán a Könd utcai csomóponttól D-i irányban, az utca mindkét oldalán van személygépkocsi parkoló a Kórház és a Vérellátó Központ előtt, de az utca további szakaszán nincs parkoló, ami sok gondot jelent esős csapadékos időben. A meglévő aszfaltburkolatú út jellemzően süllyesztett szegéllyel rendelkezik, csak egyes szakaszokon van kiemelt szegély. Az út csapadékvíz elvezetése nincs megoldva, az útpadkán kívül nincs nyílt árok, a burkolatról lefolyó csapadékvíz az út melletti kétoldali burkolatlan területen pang, illetve elszikkad. Általános leírás: A tervezett vonalas létesítmény a Kórház, Szakrendelő, kereskedelmi egységek kiszolgálására épül. A meglévő 1015 hrsz alatti közterület tulajdonosa Orosháza Város Önkormányzata. 3. számú parkoló ismertetése: Meglévő állapot ismertetése: A Bajnok utca Könd utca – Bajnok utca 13-1 szám közötti szakaszán jelenleg nincs személygépkocsi parkoló. A meglévő kiemelt szegélyes aszfaltburkolatú út zárt csapadékvíz elvezetéssel rendelkezik. Tervezett állapot ismeretetése: A tervezett vonalas létesítmény a Kórház, Szakrendelő, Óvoda, kereskedelmi egységek kiszolgálására épül. A meglévő 1068 hrsz alatti közterület tulajdonosa Orosháza Város Önkormányzata. 4.számú parkoló az Ady utcában 2367 HRSZ alatt kerül kiépítésre. A kiadott építési engedélyek alapján létesült vagy megújult parkolók száma mindösszesen : 226 db. A parkolás a közúti közlekedés velejárójaként – sok esetben az utazási lánc részeként – az adott település „élhetőségének” meghatározó eleme. Nem lokális gépjármű elhelyezési probléma, hanem a versenyképességet, a lakhatóságot, a közterületi minőséget, az utazási módválasztást, a hálózati integritást meghatározó súlyponti tényező. Ezért a áros vezetés célja a gépjármű-elhelyezési igények kezelhetővé tétele úgy, hogy kereslet-kínálat és a környezet teherbíró képességének figyelembevételével az indokolt igényeket kielégítse megfelelő szabályozási és ellenőrzési környezetben, valamint eszközként szolgáljon az utazások befolyásolásában. Az új parkolók építésén kívül, a meglévő kerékpárforgalmi létesítmény korszerűsítésének tervezésére került sor. A tervezés során feltárásra kerültek az előzménytervek, sor került a meglévő kerékpáros hálózat feltérképezésére, a tervezett nyomvonalak helyszíni bejárására. A bejárások során feltérképezésre került a meglévő infrastruktúra vonalvezetése, keresztmetszeti kialakítása, domborzati viszonyai, burkolatminősége, közlekedési kapcsolatai, illetve az esetleges problémás, veszélyes helyszínek kiszűrése. A tervezés során a vizsgálták az érintett térségek jelenlegi infrastruktúra-hálózatát, a meglévő és a korábbi tervi előzmények alapján megtörtént a jelenlegi állapot rögzítése, a környezeti és forgalmi körülmények vizsgálata. A mérnökök feladata volt az igények felmérése, más kapcsolódó projektek felkutatása, alternatív nyomvonalváltozatok elkészítése, melyeket műszaki és gazdasági szempontból értékeltek. Ezek alapján kerültek az alábbi nyomvonalak kiválasztásra. 1 szakasz: Bajcsy Zsilinszky utca páratlan oldal a Katona utcától a körforgalomig: A kerékpárút burkolata jelentősen tönkrement. A burkolat széle leszakadt, a felülete mozaikosan összetört. A közművek nyomvonalában süllyedések alakultak ki. A felújítás során a meglévő aszfalt burkolatát el kell távolítani, majd az alap 60%-nak bontását követően új alapot is kell építeni. Ezt követően két réteg új aszfaltszőnyeg elhelyezését irányoztuk elő. 2 szakasz: Vásárhelyi út a vasúttól a Gárdonyi utcáig: A kerékpárút burkolata jelentősen tönkrement. A burkolat széle leszakadt, a felülete mozaikosan összetört. A közművek nyomvonalában süllyedések alakultak ki. A felújítás során a meglévő aszfalt burkolatát el kell távolítani, majd az alap 60%-nak bontását követően új alapot is kell építeni. Ezt követően két réteg új aszfaltszőnyeg elhelyezését irányoztuk elő. 3 szakasz: Szarvasi út a Raksányi köztől az Üveg közig: A kerékpárút burkolata jelentősen tönkrement. A burkolat széle leszakadt, a felülete mozaikosan összetört. A közművek nyomvonalában süllyedések alakultak ki. A felújítás során a meglévő aszfalt burkolatát el kell távolítani, majd az alap 60%-nak bontását követően új alapot is kell építeni. Ezt követően két réteg új aszfaltszőnyeg elhelyezését irányoztuk elő. A meglévő kerékpárút mindössze 1,6m széles, melynek szélesítését előirányoztuk a szabványos 2m-re. A felújítással érintett szakaszok hossza mindösszesen: 789,99 fm. A projekt keretében új kerékpárforgalmi létesítményként kerékpáros nyom kijelölése történik a Dózsa György utcán mindösszesen 1.250 fm hosszon. A projekt által érintett, beruházással érintett kerékpárforgalmi szakaszok hossza mindösszesen: 2039,99 fm. A projekt hozzájárul a település, a orosházi járás fejlődéséhez, illeszkedik a regionális programokhoz, úgymint: természeti-épített környezet védelme és fejlesztése, élhető régió megvalósítása, akadálymentes Magyarország, a helyi építési előírásokhoz és ezek közlekedést alátámasztó részeihez. A projekt sikeres megvalósítása hosszú távon hozzájárul a település fejlődéséhez, a jó közlekedési infrastruktúra helyben tartja a vállalkozásokat, idetelepedésre ösztönöz másokat, elősegítve a munkaerő helyben foglalkoztatását, megtartását, hozzájárul az innováció ösztönzéséhez. A beruházás megvalósulásával javul a településkép, az épített környezet minősége, növekszik a lakosság komfortérzete, javul az épített környezet minősége, egyre inkább élhetőbb város jön létre.

Források

• Pályázati Portál ↗