Vasúti vontatási energiaellátás fejlesztése a MÁV Zrt. hálózatán

A forrás leírása

A megvalósíthatósági tanulmányon és erősáramú szimuláción keresztül felmérni, vizsgálni illetve a rendelkezésre álló tervdokumentációk alapján felülvizsgálni a megjelölt alállomások jelenlegi műszaki állapotát, hálózati szerepét, terhelési viszonyai alapján meghatározni a villamos kapacitását a jelenlegi és jövőbeni terhelések tükrében. Tervezés: Megvalósíthatósági Tanulmány, Engedélyezési terv, Tenderterv és Kiviteli terv elkészítése. A pontos műszaki tartalom meghatározása a készítendő Megvalósíthatósági Tanulmány (forgalmi, biztosítóberendezési és erősáramú szimuláció) alapján lehetséges. A tanulmány részeként vizsgálni kell a kiválasztott vontatási célú alállomások és az azokhoz tartozó táplálási szakaszok energiaellátását energetikai és feszültségesési szempontból, a tervezett vonatforgalomra tekintettel. A kiválasztott vontatási célú alállomások a következők: Kimle; Nagyszentjános; Tatabánya; Biatorbágy; Vác; Szabadegyháza; Újszász; Füzesabony; Nyékládháza; Nyíregyháza, Szerencs, Ebes, Szabadbattyán, Érd (30-as vasútvonal vonatkozásában). Csak az erősáramú szimulációban fokozottan érintett Budapest előváros és központi pályaudvarok un. „belváros” táplálását biztosító vontatási energia ellátás alappilléreit képező alállomások: Pestszentlőrinc, Istvántelek, Népliget.* Szabadbattyán alállomás vonatkozásában a VIF/66285/2017-NFM iktatószámú elrendelés alapján jelen projekt keretében kell elvégezni a szükséges fejlesztését a 29-es vasútvonal vontatási energiaellátásának biztosítása érdekében. A KPFÁT/93734/2017-NFM sz. elrendelő levél (2017. december 21.) pontosította az elvégzendő feladatokat, mely során Érd alállomás 30-as vasútvonalat ellátó fejlesztését is jelen projektben szükséges kezelni, úgy hogy a megvalósított műszaki tartalom illeszthető legyen a jelenleg más projekt keretében folyamatban lévő fejlesztéshez. megjegyzés:*-gal jelölt alállomások esetében a Nyertes Ajánlattevőnek csak az erősáramú szimulációt kell elvégezni, melynek eredményeit és a reprodukcióhoz szükséges adatbázisokat, adatállományokat kell átadnia. A Megvalósíthatósági Tanulmány készítésekor a redundancia elkerülése érdekében figyelembe kell venni a párhuzamosan futó projekteket (Pl NIF Zrt. „Kelenföld - Pusztaszabolcs vasútvonal átépítése I. ütem (Kelenföld - Százhalombatta korszerűsítése és ETCS 2 vonatbefolyásoló rendszer kiépítése)” című projektje) A kijelölt alállomások tekintetében az erősáramú szimuláció reprodukálhatósága érdekében a szimuláció alapját képező adatbázisok beszerzése. A Mezőzombor- Sátoraljaújhely szűkkeresztmetszet kiváltás és villamosítás projekthez kapcsolódóan a vonalszakaszt vontatási energiával ellátó szerencsi alállomás rekonstrukciójához tartozó engedélyezési terveinek Hatósági jóváhagyása és kiviteli terveinek elkészítése. Kivitelezés: A tanulmány alapján a kiválasztott és gazdaságilag alátámasztott vontatási célú alállomás bővítése, korszerűsítése, tápszakaszaikhoz tartozó energiaátviteli utak esetleges fejlesztése szerepel a projektben, a rendelkezésre álló forrás mértékéig. A meglévő szerencsi alállomás átépítése és bővítése a Mezőzombor – Sátoraljaújhely vonalszakaszon más projekt keretében kiépülő felsővezeték energiaellátásához szükséges. Az alállomás átépítése Mezőzombor – Sátoraljaújhely szűkkeresztmetszet kiváltás és villamosítás projekthez kapcsolódóan kerül megvalósításra, melynek időbeli ütemezése szorosan kapcsolódik a vonalszakasz felsővezetéki rendszerének megépítéséhez. A meglévő érdi alállomás 30-as vasútvonal vonatkozásában történő fejlesztés kapcsolódik Kelenföld-Százhalombatta vasútvonal fejlesztéséhez. Ebes alállomás fejlesztése a 100-as vasútvonal Püspökladány – Ebes szakászához kapcsolódóan szükséges. Szabadbattyán alállomás fejlesztése a 29-es és 30-as vasútvonalak fejlesztéséhez kapcsolódóan kerülnek elvégzésre.

Források

• Pályázati Portál ↗